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复旦本科生将结缘下个,你也能造C919大飞机



  “神舟六号”今日功成返乡仅是一个新起点。我国航天专家、复旦大学力学与工程科学系系主任唐国安教授今天上午向记者透露,“航天器如何与空间站对接”“如何减轻航天器的振动强度”,诸如此类的技术问题将是下一个“飞天计划”解决的重点,复旦大学的本科生将有幸参与这一计划。
  据了解,2002年,复旦成立了飞行器设计与工程专业,这是本市高校中第一个涉及航天科技人才培养的本科专业,隶属于力学与工程科学系。唐教授介绍说,复旦正与上海航天研究部门合作,共同解决未来的“神舟七号”“神舟八号”中的技术难点,飞行器设计与工程专业2006届首届毕业生的毕业课题就将涉及这个合作。
复旦飞行器设计与工程专业招生人数不多,每年不到20人,其培养的目标是:航天航空事业所需的,能从事航天航空飞行器总体设计、结构设计和工程管理的高素质人才。专业所学课程有:材料力学实验、飞行器动力学、航天航空概论、CAD与工程图学基础、自动控制原理、空气动力学、飞行器总体设计、实验空气动力学、飞行器结构振动、飞行器结构分析与设计、结构强度试验等等。可以预见,复旦的这个新专业,将成为我国航天技术人才的摇篮。

就业前景:

2、飞行器设计与工程

1、航天航空工程

就业方向:飞行救助人员、飞行器设计与工程教师、飞行器操作员、飞行器飞控测试人员、飞行器总体设计师、技术研发人员、工程设计人员、学术科研机构人员、研究助理

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主要课程:空气动力学I、飞行器结构力学、航空航天概论、机械设计基础、电路与电子学、自动控制原理、工程热力学、飞行器总体设计、飞行器结构设计、传热学、燃烧学、流体力学、材料力学、结构强度、材料与制造工艺、航空发动机、飞行控制、通信与导航、风洞试验、可靠性与质量控制、安全救生、环境控制、航空仪表、航空宇航制造工程、航空航天动力装置、电子对抗技术、隐身技术、飞机维修等。

主要课程:机械原理及机械设计、电工与电子技术、工程力学、自动控制原理、工程热力学、传热学、动力装置原理及结构、动力装置制造工艺学等。

就业前景:

就业方向:硬件研发适航工程师、设计师助理、飞行器改造人员、质量工程师、飞行器设计师、飞行器维修人员、技术研发人员、工程设计人员、学术科研机构人员、研究助理

以后要到艰苦的偏远地区工作!

二.辟谣

5、飞行器环境与生命保障工程

学这些专业要求身体好!

一、都有哪些专业?

就业方向:研发工程师、直升机研发设计师、飞行器设计师、飞行器项目经理、结构工程师、动力总体设计师、动力系统操作工、无人机飞控工程师、飞行器维修员

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目前我国的航空航天事业在软硬件条件上已有了极大改善,大多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市。比如,神舟飞船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的,只有装备、发射在基地进行。一些研发人员会去当地出差一段时间来配合发射,但大部分科技人员主要还是在城市工作。

就业前景:

在新版《普通高等学校本科专业目录》中航空航天属于工学中的一个专业类。它包含航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术等7个专业。当然,开设航空航天类专业的院校会根据自身的学科优势和发展历史,选择开设其中的一个或几个专业。

就业方向:学生毕业后可以从事可靠性工程设计、管理和研究等工作,也可以胜任质量管理、质量工程、飞行器设计等专业的有关工作。毕业生传统的就业方向是航空、航天飞行器,舰船,兵器等专业领域。

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培养目标:培养从事飞行器制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术和管理人才。

其实不然,学了航空航天类专业不是开飞机也不是当飞行员,主要是为了培养航空航天领域的专业技术人才。所以,此类专业对身体条件并没有特别苛刻的要求。

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声明:此文为录取吧原创,转载请注明原文链接

就业方向:可从事与航空学有关的科研、技术开发、工程设计、测试、制造、使用、维修和教学工作。

这些专业不招女生!

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以下是由录取吧统计的七个专业信息,更多信息请登录“录取吧”官网

就业前景:

还有一些人误认为航空航天类专业不招收女生。其实,只要成绩和相关条件符合要求,高校对女生报考航空航天类专业是没有限制的。

6、飞行器质量与可靠性

课程设置:本科生在完成全校公共基础课程、机电类专业基础课程和飞行器设计与工程专业平台课之后,开设了飞行器设计系统工程、系统可靠性设计与分析、飞行器维修性设计与验证、可靠性试验技术等专业方向课及多种组合选修课共十余门。各个学校侧重点也有差异,北航主攻电子元器件可靠性,哈工程是结构可靠性。郑航偏向工业工程了。

就业前景:

这些学科专业性较强,大学四年的课程还是较多的,有些课程具有较大难度。当然你也能学到一些其他专业所不了解的知识。如果您想知道自己是否擅长或者对航空航天类专业的课程感兴趣,那么我会告诉您它们主要包括基础课程和专业课程,基础课程的核心主要有数学、力学、物理、计算机等;专业课程根据不同专业领域和方向的要求,深入学习专业基础知识。

本专业的出国比例相对要低一些,另外美国拒绝你的可能性要稍大,毕竟你学的是敏感专业,否则钱学森回国也就没那么艰难了,当然如果你去美国选择其他专业则令当别论。

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培养目标:本专业培养具备航空、航天环境模拟及控制、生命保障系统设计与研究能力,能在航空航天领域从事环境控制与生命保障系统设计,在民用领域从事热能利用、空调、供暖等系统设计的工程技术人才。

培养目标:培养具有较好数学、力学基础知识和飞行器工程基本理论及飞行器总体结构设计与强度分析、试验能力,能从事飞行器(包括航天器与运载端)总体设计、结构设计与研究、结构强度分析与试验,并有从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。

3、飞行器制造工程

就业情况:

课程设置:航概论、飞行力学、飞机结构适航基础等,将发挥交通运输工程、航空宇航科学与技术和动力机械工程等学科交叉优势,力求将科学与工程应用进行有机融合。

这里简单说一下飞行器设计与工程、飞行器动力工程、飞行器制造工程三个主要专业。这三个专业名称听起来很相近,却是有很大区别的。飞行器设计、飞行器制造、飞行器动力最终的目的都是为了完成一个可以投入实际运用的飞行器。简单地说,区别就是一个是将飞行器设计出来,一个是将飞行器制造出来,一个研究的是飞行器所需的动力装置。说起来容易,但真正实施并最终完成飞行器,还需要大量的分析、计算和实验。

就业前景:

培养目标:本专业为适应我国民用飞机设计、生产、使用和维护的迫切发展需求,依托国防科工委紧缺学科——适航技术与管理而创办,主要培养具有扎实的基础理论知识和工程实践能力,掌握航空专业知识、适航法规、适航验证与审定技术以及适航工程管理等理论和工程实践能力的高级技术人才。

就业方向:无人飞行器设计师、技术研发人员、工程设计人员、学术科研机构人员、研究助理、飞行器设计与工程教师、飞行器操作员、飞行器飞控测试人员

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主要课程:工程热力学、传热学、空间环境工程、航空航天生理学、控制理论、人机工效学、理论力学、材料力学、空调制冷技术、航空航天环境控制系统等。

4、飞行器动力工程

主要课程:材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器动力学、飞行力学、力学性能与结构强度、试验技术、自动控制理论等。

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主要课程:理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、航空工程材料、电工与电子技术、计算机技术、金属塑性成形原理、模具设计与制造、飞机零件加工与成形工艺、飞机装配工艺、飞机构造、计算机辅助飞机制造。

培养目标:本专业以航空、航天等高科技大型复杂工程项目为背景,重点培养能运用系统工程的理论和方法,掌握产品可靠性、维修性、测试性、保障性、安全性设计与试验(验证)技术的高层次、综合性、复合型高级工程技术人才。

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就业方向:飞行器制造师、飞行器设计师、飞行器设计与工程教师、飞行器操作员、飞行器飞控测试人员、飞行器总体设计师、技术研发人员、工程设计人员、学术科研机构人员、研究助理

学这些专业国外好!

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7、飞行器适航技术

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大国重器首飞成功,引起各方各界重视,无异于证明了航天航空科技的巨大发展前景,更是衡量一个国家综合国力的重要标志。近些年来大飞机、载人航天、探月工程等项目的重大突破,给我国的航空业带来了空前繁荣,也为航空航天类专业毕业生带来了良好的机遇。
那么高考在即,如果你也想在未来参与制造大飞机,该选择什么专业呢?

培养目标:本专业培养具备飞行器动力装置或飞行器动力装置控制系统等方面的知识,能在航空、航天、交通、能源、环境等部门从事飞行器动力装置及其它热动力机械的设计、研究、生产、实验、运行维护和技术管理等方面工作的高级工程技术人才。

培养目标:培养具有坚实的理论基础、广博的专业知识、良好的综合能力和富有创新意识的航空航天领域高素质人才。

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